ВЕДОМОСТИ - ИССЛЕДОВАНИЯ

Маркетинговое исследование по рынку экскаваторов-погрузчиков в России 2008 – сентябрь 2011 гг.

Владвнешсервис — Wed, 23 May 2012 20:00:00 GMT

На рынке дорожно-строительной и специальной техники существует ряд узкоспециализированных машин и механизмов с самыми различными функциями и характеристиками. Но в наше время универсальность, доступная цена и многофункциональность приобретают все большее значение, и выход был найден — создан экскаватор-погрузчик. Экскаваторы-погрузчики – настоящая находка, позволяющая выполнять работы от рытья траншей до уборки территорий и планировании строительных площадок. Несмотря на огромную популярность экскаваторов-погрузчиков во всем мире, отношение в России к этим компактным машинкам пока еще двойственное. Ведь на что они способны, зачастую не знают даже некоторые профессионалы. Проведенный анализ рынка экскаваторов-погрузчиков в Российской Федерации в период 2008 – сентябрь 2011 гг. показал, что за 3 квартала 2011 года на российский рынок из-за рубежа поступило 4 937 экскаваторов-погрузчиков, что в 2,2 раза превысило результаты всего 2010 года и на 16% итоги 2008 года. Впервые за 3 квартала 2011 года удалось побить рекорды объемов импортных поставок, которые были установлены еще по результатам 2008 года. В работе были выделены основные игроки на данном рынке, наиболее популярные марки и модели техники. Наиболее популярны на российском рынке импортные экскаваторы-погрузчики родом из Великобритании, откуда за анализируемый период импортировалось 62% от общего объема импортированной техники. Лидером на импортном рынке данного вида дорожно-строительной техники уже не первый год является марка JCB. По итогам 2008- 3 квартала 2011 года под данной маркой в Россию было ввезено 5 001 единица техники, что составляет около 43% от общего объема всех импортированных экскаваторов-погрузчиков. Но следует отметить, что этот постоянный лидер продаж снизил свои позиции на 11% за 3 квартал 2011 года по сравнению с 2010 годом. Но похоже JCB еще долго придется оставаться во главе списка, на втором и третьем местах популярных марок расположись марки CATERPILLAR и TEREX, которые завоевали сответственно доли 10,1% и 10%. Уникальным в данном исследовании является изучение производства в разрезе основных отечественных производителей. Дана общая характеристика российских компаний экскаваторов-погрузчиков, приведен их ассортиментный ряд с указанием технических характеристик и конструктивных особенностей техники. Например если анализировать период 2008 – сентябрь 2011 гг., то среди российских производителей экскаваторов-погрузчиков можно выделить ОАО Сарэкс. Данное предприятие по объемам производства значительно превышает данные остальных отечественных производителей. Это единственное предприятие, увеличившее объемы выпуска данной техники в кризисный 2009 год. Однако по итогам 1-3 квартала 2011 года количество выпущенных экскаваторов-погрузчиков на данном предприятии составило всего лишь 21,8% от аналогичного показателя 2010 года.

Авиационный керосин. Московский авиационный узел. I квартал 2012 г.

ИАЦ "Кортес" — Wed, 25 Apr 2012 20:00:00 GMT

Суммарный объем поставок авиакеросина с НПЗ РФ в аэропорты МАУ в I квартале 2012 г. меньше, чем в прошлом квартале. Снижение объемов поставок авиакеросина в аэропорты МАУ в I квартале 2012 года по сравнению с прошлым кварталом, обусловлено уменьшением поставок с Киришинефтеоргсинтеза, Омского НПЗ и Ярославнефтеоргсинтеза. По сравнению с аналогичным кварталом прошлого года увеличились отгрузки авиатоплива с Нижегороднефтеоргсинтеза и Новокуйбышевского НПЗ. Также авиатопливо в московские аэропорты отгрузили Сызранский НПЗ и Ачинский НПЗ компании ОАО «НК «РОСНЕФТЬ», и КНПЗ-Краснодарэконефть(1.38тыс.тонн)

Экономико – статистический анализ импорта в Россию минипогрузчиков за январь 2010 – июнь 2011 гг.

Владвнешсервис — Tue, 15 Nov 2011 20:00:00 GMT

Несмотря на огромную популярность минипогрузчиков во всем мире, отношение в России к этим компактным машинкам пока еще двойственное. Ведь на что они способны, зачастую не знают даже некоторые профессионалы. Проведенный анализ рынка минипогрузчиков в Российской Федерации в период январь 2010 – июнь 2011 гг. показал, что только за первое полугодие 2011 года данный рынок вырос в 3,09 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а в декабре 2010 года рынок поставил новый рекорд поставок в 506 единиц техники. И это неудивительно, минипогрузчик является более выгодным, по сравнению с фронтальным погрузчиком, если смотреть с экономической точки зрения. Стоимость универсального погрузчика в несколько раз меньше, но при этом он способен справляться с тем же типом работы и в более «стесненных условиях». В самом деле, несмотря на небольшие размеры малогабаритный погрузчик пригоден для выполнения широкого спектра задач. За анализируемый период малогабаритной техники было ввезено в Россию на совсем не малую сумму в 120,55 млн. долл. При этом российские потребители отдают предпочтение минипогрузчикам американского производства (36% общего импорта именно производства США). Самое удивительное, что за лидером расположилась Чехия (20% общего потока импорта), территория которой в 120 раз меньше территории США. Экономико-статистический анализ импорта минипогрузчиков массой до 8 тонн представляет собой отчет в формате Word и отражает основных игроков на рынке, а также раскрывает импорт в разрезе марок и моделей спецтехники. Вы получаете информацию о российских импортерах, производителях, а также данные о наиболее популярных марках ввозимых минипогрузчиков. Отчет представлен в формате pdf и содержит 5 таблиц и 13 наглядных рисунков.

Анализ импорта в Россию гусеничных погрузчиков, гусеничных самосвалов, колесных экскаваторов, гусеничных экскаваторов

Владвнешсервис — Wed, 23 Nov 2011 20:00:00 GMT

Мировой финансовый кризис 2009 г. затронул практически каждую сферу предпринимательской деятельности, не обошел он и рынок спецтехники. До сих пор он восстанавливается, но после спада всегда происходит рост, вопрос только в сроках. С уверенностью можно заявить, что рынок миниспецтехники набирает обороты и становится очень прибыльным, если занять на нем прочные позиции. Экономико–статистический анализ охватывает период январь 2009 – июль 2011 гг. и в ключает в себя данные по импорту в Россию гусеничных погрузчиков массой до 5 т., гусеничных самосвалов массой до 7 т., колесных экскаваторов массой от 6 т. до 8 т., гусеничных экскаваторов до 15 т. Исследование представляет собой 4 отдельных отчета, каждый из которых поможет отследить логистику поставок спецтехники, выявить основных российских импортеров, дает информацию об основных поставщиках, в том числе контакты, а также данные об основных производителях. Также вы получите подробную информацию о марках и моделях ввозимой спецтехники, грузоподъемность и объем ковша (в соответствии с видом спецтехники) и о распределении на новые и б.у. Такие данные позволяют оценить наиболее популярные марки спецтехники и углубленно узнать о тенденциях ввоза.

Российский рынок лизинга. Текущая ситуация и прогноз

Intesco Research Group — Tue, 20 Sep 2011 20:00:00 GMT

В 2008-2010 гг. российский рынок лизинга быстро консолидировался: доля портфелей десяти крупнейших компаний выросла с 25% до 57%. В перспективе, по оценкам Intesco Research Group, лидирующие позиции в большинстве сегментов рынка займут компании, аффилированные с крупнейшими госбанками, остальные компании смогут сохранить свои доли только в специализированных сегментах. Доля лизинга в 2006-2010 гг. колебалась в пределах 4-15% от общего объема инвестиций в основной капитал, после падения в кризис вернувшись на уровень 8% к началу 2010 г. О потенциале рынка можно судить по доле лизинга от объема ВВП – в большинстве стабильных экономик она составляет 3% или менее, в России – порядка 1,6%. По мнению экспертов Intesco Research Group, российский рынок к 2015 г. может вырасти до 2,5% ВВП, после чего стабилизируется. В номинальном выражении это означает трехкратный рост до более 2,2 трлн руб. при среднегодовом приросте в 26% (до кризиса темпы роста достигали 50-150%). В 2010 г. 41% всех новых контрактов заключили три крупнейшие компании - «ВЭБ-лизинг», «Сбербанк Лизинг» и «ВТБ-лизинг», тогда как двумя годами ранее на их долю приходилось менее 10% новых сделок. Рыночная же доля – по объему портфеля – трех аффилированных с госбанками компаний составила 39%. Наибольшая доля рынка заключенных сделок приходилась на сегменты железнодорожной техники (39%), авиационного (11%), грузового (8%) и легкового (7%) транспорта, а также строительной (5%) и дорожно-строительной техники (3%), недвижимости (3%). Решающее значение для развития рынка будет иметь потенциальная отмена амортизационных льгот в 2012 г. В результате этого объем новых контрактов может заметно снизиться – на 15-30%. Пострадают прежде всего лизингополучатели из сферы малого и среднего бизнеса, для которых лизинг нередко – основной способ обновления материально-технической базы; а также сегменты рынка оборудования с наиболее длительным сроком эксплуатации. Цель исследования: Оценка состояния рынка и прогноз его развития на 2011-2015 гг. Регион исследования: Россия и регионы РФ Основные блоки исследования: Объем российского рынка лизинга Сегментация российского рынка лизинга Крупнейшие игроки на российском рынке лизинга Отдельные товарные сегменты Тенденции на российском рынке лизинга Потребительское поведение клиентов Прогноз развития рынка лизинга на 2011-2015 гг. Рынок сегментирован: По регионам россии По федеральным округам россии По сегментам оборудования По крупнейшим предприятиям Источники информации, используемые в исследовании: Федеральная служба государственной статистики Министерство экономического развития Федеральная таможенная служба Федеральная налоговая служба Оценки экспертов отрасли Отчеты о розничных продажах Материалы основных игроков отрасли Данные профессиональных ассоциаций Отраслевые печатные и электронные издания В исследовании приводится 20 графиков, 19 диаграмм и 36 таблиц.

Бизнес-план магазина запчастей

Intesco Research Group — Sun, 21 Aug 2011 20:00:00 GMT

Привлекательность реализации проекта магазина запчастей обосновывается положительными прогнозами экспертов относительно российского рынка запчастей в последующие годы. Финансирование потребуется на протяжении первых двух кварталов. Наибольшие вложения потребуются в первом квартале реализации проекта. Одна из основных частей доходов магазина автозапчастей приходится поступления от шин и дисков. Также значительную часть дохода занимают поступления от ходовых частей, оптики, подвесок и радиаторов. К данному бизнес-плану прилагается автоматизированная финансовая модель в формате Excel. Для того чтобы произвести перерасчеты под новый проект, достаточно изменить базовые показатели в финансовой модели. Сервис, используемый в модели, настолько прост и удобен, что позволяет любому человеку без финансового образования успешно провести расчеты под собственный проект. Финансовая модель построена таким образом, что позволяет моментально наблюдать изменение показателей эффективности проекта. Благодаря гибкости финансовой модели, возможна адаптация данного бизнес-плана под новый проект в любом регионе России. Цели проекта:

привлечение инвестиционных средств для открытия магазина запчастей;

обоснование экономической эффективности открытия магазина запчастей;

разработка поэтапного плана создания и развития магазина запчастей. Описание проекта:

расположение: Западный АО города Москвы;

хорошая транспортная доступность;

расположение вблизи мест высокой пешеходной активности;

наличие автомобильной стоянки;

график работы: с 10:00 до 19:00, полная рабочая неделя;

общая площадь - количество кв. м. Средняя стоимость на категории товаров:

шин и дисков – в тыс. руб.;

аудиосистем – в тыс. руб.;

ходовых частей - в тыс. руб.;

аккумуляторов – в тыс. руб.;

оптики - в тыс. руб.;

подвесок - в тыс. руб.;

радиаторов - в тыс. руб.;

аксессуаров – в тыс. руб. Финансовые показатели проекта:

Объем первоначальных вложений - в млн.руб.

Чистый доход (NCF) - в млн.руб.

Чистый дисконтированный доход (NPV) - в млн.руб.

Простой срок окупаемости (PB) - количество кварталов

Дисконтированный срок окупаемости (DPB) - количество кварталов

Индекс прибыльности (PI) – количество единиц

Внутренняя норма доходности (IRR) – количество в процентах

Точка безубыточности (BEP) - в млн.руб. / квартал Вы можете приобрести бизнес-план магазина запчастей с финансовой моделью в формате Excel. Сервис, используемый в модели, настолько прост и удобен, что позволяет любому человеку без финансового образования успешно провести расчеты под собственный проект.

Рынок автомобильного транспорта. Текущая ситуация и прогноз

Intesco Research Group — Wed, 30 Nov 2011 20:00:00 GMT

К 2008 году объем рынка автомобильного транспорта России достиг своего пика в 1,49 млрд руб. Экономический кризис 2008-2009 гг. привел к сокращению его объема более чем на млрд руб. – до 468 млн руб. Рост в 2010-м также был значительным – рынок увеличился вдвое, составив около 787млн руб. До 2006 года включительно отечественное производство являлось доминирующим на российском рынке, составляя более 50% его объема. В 2007-2009 гг. резкий рост импорта (легковых автомобилей) привел к его доминированию на рынке, однако в результате экономического кризиса объем импорта упал гораздо сильнее объема производства, что привело к некоторому укреплению положения российской продукции на рынке. На протяжении всего рассматриваемого периода производство и импорт легковых автомобилей определяли объем рынка. В 2011 году доли этих составляющих выровнялись и составляли примерно по 44% от общего объема рынка. Доля экспорта, составлявшая в 1998-м около 20% от общих потоков продукции, к 2011 году практически исчезла. Основные блоки исследования: Объем российского рынка автомобильного транспорта Производство легковых автомобилей в России Производство грузовых автомобилей в России Импорт легковых автомобилей Экспорт легковых автомобилей Импорт грузовых автомобилей Экспорт грузовых автомобилей Цены автомобилей Тенденции рынка Государственное регулирование Профили крупнейших производителей легковых автомобилей Профили крупнейших производителей грузовых автомобилей Прогноз развития рынка автомобильного транспорта на 2011-2015 гг. Рынок сегментирован: По сегментам легковых автомобилей По сегментам грузовых автомобилей По крупнейшим производителям По крупнейшим импортерам По крупнейшим экспортерам По ценам в сегментах автомобилей По маркам парка автомобилей По федеральным округам РФ По регионам РФ По годам Крупнейшие производители легковых автомобилей, рассмотренные в исследовании ОАО "Автоваз" ОАО "Автофрамос" ЗАО "Форд Мотор Компани" ООО "Фольксваген Груп Рус" ЗАО "Автотор" Крупнейшие производители грузовых автомобилей, рассмотренные в исследовании ОАО "ГАЗ" ОАО "КАМАЗ" ОАО "УАЗ" ОАО "АЗ "Урал" ООО "Тагаз" Источники информации, используемые в исследовании: Федеральная служба государственной статистики Министерство экономического развития РФ Министерство транспорта РФ Федеральная таможенная служба Федеральная налоговая служба Оценки экспертов отрасли Отчеты о розничных продажах Материалы основных игроков отрасли Данные профессиональных ассоциаций Отраслевые печатные и электронные издания В исследовании приводится 127 графиков, 169 диаграмм и 166 таблиц.

Исследование рынка бульдозеров за 2008-2010 гг.

Владвнешсервис — Wed, 14 Sep 2011 20:00:00 GMT

Новое исследование аналитической компании «ВладВнешСервис» является результатом глубокого изучения рынка бульдозеров за 2008 - 2010 гг. В исследовании подробно рассмотрено производство отечественных бульдозеров, отражена ежегодная динамика выпуска российских бульдозеров с 1999 года, а более подробная (помесячная) динамика выпуска описана с 2008 по 2010 гг. Детально проанализировано производство бульдозеров в разрезе российских предприятий: по данным официальной статистики в 2008 году производство бульдозеров в РФ осуществлялось на 4 предприятиях, а по состоянию на январь 2011 года производство бульдозеров фактически сохранилось лишь на 2 предприятиях. Дана характеристика основных производителей, рассмотрены основные модели выпускаемых бульдозеров, а также годовой объем выпуска с 2009 по 2010 год в шт. Помимо российского производства, рассмотрен импорт бульдозеров на территорию Российской Федерации. Отражена помесячная динамика поставок зарубежных землеройных машин. В исследовании показана структура импорта бульдозеров в разрезе новых и бывших в употреблении. Проанализированы основные игроки на данном рынке: основные страны и фирмы – производители и компании – покупатели. В исследовании отражен ТОП-50 моделей бульдозеров, ввезенных в 2008, 2009 и 2010 гг., а также дан прогноз внутреннего потребления бульдозеров до 2013 года, что очень полезно фирмам, только планирующим выход на данный рынок. Работа поможет компаниям, работающим на рынках дорожной техники, в формировании или корректировке маркетинговой стратегии. Следует отметить актуальность данной работы для сервисных центров и поставщиков комплектующих. Владея информацией о наиболее популярных моделях, компании могут скорректировать ассортимент, предлагая своим клиентам востребованные запчасти.

Экономико-статистический анализ импорта в Россию экскаваторов. Июль 2010 – июнь 2011 гг.

Владвнешсервис — Sun, 04 Sep 2011 20:00:00 GMT

Данный отчет содержит информацию об основных игроках на российском рынке импорта экскаваторов, основных производителях, условиях поставки экскаваторов, объемах ввоза. Также отчет содержит информацию о марках и моделях импортных экскаваторов, благодаря чему можно определить, какие бренды и в какой модификации пользуются наибольшим спросом у российских импортеров в указанный период. Так, в июле 2010-июне 2011 гг. основной объем импорта составили экскаваторы японского производства.

Экономико-статистический анализ импорта в Россию автомобильных генераторов для отечественных и импортных автомобилей и стартеров для отечественных автомобилей. Январь 2010 – май 2011 гг.

Владвнешсервис — Tue, 19 Jul 2011 20:00:00 GMT

Как известно, автомобиль является неотъемлемой частью жизни современного человека. Для кого-то это средство передвижения, для кого-то член семьи. Новая работа ИАК ВладВнешСервис посвящена двум большим “автомобильным” темам:

импорт генераторов для отечественных и иностранных грузовых и легковых автомобилей;

импорт стартеров для отечественных грузовых и легковых автомобилей. Работа представляет собой 3 отдельных экономико-статистических анализа. 1) Импорт автомобильных генераторов для отечественных автомобилей 2) Импорт автомобильных генераторов для иностранных автомобилей 3) Импорт стартеров для отечественных автомобилей. В каждом из подробно описаны поставки импортных генераторов и стартеров для автомобилей с разбивкой по маркам автомобилей. Данные работы будут незаменимыми при принятии стратегических решений по поводу открытия своего бизнеса или его расширения. Из них вы узнаете контакты потенциальных поставщиков и клиентов, узнаете какие производители пользуются наибольшей популярностью среди российских компаний, а также для каких марок автомобилей ввозится наибольшее количество рассматриваемых автокомпонентов.

Бизнес-план автомойки - 2011

Intesco Research Group — Thu, 21 Jul 2011 20:00:00 GMT

Автомойки можно разделить на три вида по технологии их работы. 1. Ручная автомойка – Автомобиль загоняется на пост автомойки (закрытое помещение), после чего сотрудник мойки реализует ее услуги вручную. 2. Туннельная автомойка – Автомобиль движется внутри поста автомойки (посредством движущегося полотна), последовательно проходя сквозь специализированные арки, которые и осуществляют мытье. Обычно в туннеле устанавливается 4-5 специализированных арок. 3. Арочная автомойка – В этом случае арка всего одна, и уже она движется вдоль неподвижно стоящего автомобиля. По способу воздействия на корпус автомобиля мойки делятся на контактные и бесконтактные: 1. Контактные мойки – удаление грязи происходит механическим путем при помощи подручных средств (тряпок, губок, щеток и.т.п.) с использованием моющих химических средств. 2. Бесконтактные мойки – В этом случае мойка автомобиля осуществляется посредством сильнодействующих химических веществ и струей воды, достаточно сильной, чтобы придать усиление, необходимое для очистки автомобиля от грязи. 3. Паровая мойка – паровая мойка является сравнительно редким и экзотичным видом бесконтактной мойки. В отличие от обычной бесконтактной мойки, необходимое давление на корпус обеспечивается не струей воды, а струей пара, что позволяет избегать повреждений корпуса, появляющихся при обычном бесконтактном способе мойки. Разумеется, при очистке внутреннего объема автомобиля используется контактная мойка. Наиболее дешевыми и низкотехнологичными являются ручные мойки (контактные или бесконтактные). Они же требуют меньших расходов на свою работу, менее требовательны к коммуникациям и рассчитаны на меньшую плотность потока машин. Разработка бизнес-плана автомойки проведена на основе одного из реально осуществленных проектов аналитической группы Intesco Research Group. Бизнес-план подготовлен по международному стандарту UNIDO. Привлекательность реализации данного проекта обосновывается положительными прогнозами экспертов относительно российского рынка автомоек в последующие годы. Цели проекта: привлечение инвестиционных средств для открытия автомойки; обоснование экономической эффективности открытия автомойки; разработка поэтапного плана создания и развития автомойки.

Бизнес план автомойки (с финансовой моделью)

Euroresearch & Consulting — Tue, 21 Jun 2011 20:00:00 GMT

Открытие автомойки дает уникальный шанс предпринимателям получить высокую доходность вложений за счет участия в развитии рынка автомоечных услуг России. Вложения, как правило, окупаются уже в конце второго года реализации проекта и в последствие приносят стабильную высокую прибыль, что позволит обеспечить инвестору-предпринимателю долгосрочную финансовую независимость. В частности, автомойка на 4 поста может приносить 250-300 тысяч рублей в месяц и более. Настоящим бизнес-планом предполагается открытие круглосуточной автомойки с предоставлением услуг в рамках стационарного пункта обслуживания. Данный бизнес план позволит: 1) Привлечь финансирование для целей реализации проекта открытия автомойки 2) Обеспечить понимание концепции и плана - графика реализации высокодоходного бизнеса данного типа 3) Получить анализ рынка услуг по мойке автомашин в России, что позволит определить стратегию дальнейшего развития бизнеса и, что особенно важно, - стратегию маркетинга 4) Получить финансовую модель Вашего будущего бизнеса, которая легко настраивается под любые выбранные параметры 5) Получить универсальный бизнес план - он может быть реализован в любом субъекте РФ 6) Оценить затраты на реализацию проекта и план график реализации - это поможет реально оценить собственные силы и силы партнеров

Рынок автокредитования в России – 6 месяцев 2011 года

Автостат — Mon, 07 Nov 2011 20:00:00 GMT

В обновленном маркетинговом отчете «Рынок автокредитования в России» рассмотрено текущее состояние рынка автокредитования в России, показана динамика его развития за последние годы во взаимосвязи с автомобильным рынком. Проведенное специалистами аналитического агентства «АВТОСТАТ» исследование позволяет оценить как тенденции рынка в целом, так и большую часть его игроков как среди банковских структур, так и среди автопроизводителей. Предваряет отчет актуальная характеристика автомобильного рынка России, описание его марочной структуры и финансовой емкости. В разделе, посвященном непосредственно автокредитованию, приведены оценка текущего состояния рынка и его структура, показана динамика развития, рассмотрены типовые варианты автокредитов и составлен рейтинг банков по объемам оказания услуги. Отчет содержит характеристику программ автокредитования ведущих банков страны и собственных программ кредитования российских и зарубежных автопроизводителей. В приложении приведена информация по объемам выданных автокредитов по итогам 2004 – 2010 годов и первого полугодия 2011 года. Отчет подготовлен методом кабинетного исследования в сентябре – октябре 2011 года. Основными источниками информации являются данные банков, представительств российских и иностранных компаний-автопроизводителей, дилеров, рейтингового агентства РБК, Комитета автопроизводителей АЕБ, а также собственные базы данных агентства «АВТОСТАТ».

Бизнес-план автомойки - 2011 (с финансовой моделью)

Intesco Research Group — Thu, 21 Jul 2011 20:00:00 GMT

Цель проекта - открытие автомойки в Москве. В качестве одного из возможных вариантов для размещения автомойки рассматриваются территории вдоль автомагистралей на въезде в город. Целью бизнес-плана является обоснование экономической эффективности открытия мойки для автомобилей, а также разработка плана создания и развития. На организуемой автомойке можно будет оказываться услуги как по мойке всего автомобиля вне зависимости от его типа его кузова (легковой автомобиль, внедорожник, микроавтобус), так и его отдельных частей (днище, кузов, двигатель), химчистке салона, полировке кузова и т.д. К данному бизнес-плану прилагается автоматизированная финансовая модель в формате Excel. Сервис, используемый в модели, настолько прост и удобен, что позволяет любому человеку без финансового образования успешно провести расчеты под собственный проект. Финансовая модель построена таким образом, что позволяет моментально наблюдать изменение показателей эффективности проекта. Благодаря гибкости финансовой модели, возможна адаптация данного бизнес-плана под новый проект в любом регионе России. Привлекательность реализации данного проекта обосновывается положительными прогнозами экспертов относительно российского рынка автомоек в последующие годы. Цели проекта: привлечение инвестиционных средств для открытия автомойки; обоснование экономической эффективности открытия автомойки; разработка поэтапного плана создания и развития автомойки. Описание проекта: местоположение – в г.Москве; на территория вдоль автомагистралей на въезде в город; количество мойщиков - количество человек; график работы: количество смен по 14 часов в день; на одну машину - в минутах; максимальное количество машин, вымытых за день - количество единиц; площадь – в кв.м. потребуются инвестиции в размере в млн. руб; Основные услуги: мойка кузова, дверных порогов, стекол, чистке салона и пр. Виды основных услуг: ручная мойка; бесконтактная мойка; сухая химчистка салона; химчистка моторного отсека; полная химчистка подкапотного пространства. Дополнительные услуги: мойка двигателя, удаление пятен, чистка дисков и пр. Средняя стоимость мойки: легкового автомобиля составит в руб.; внедорожника – в руб., микроавтобуса - в руб. при соотношении легковых автомобилей, внедорожников и микроавтобусов в процентах Финансовые показатели проекта: Объем первоначальных вложений - в млн.руб. Чистый доход (NCF) - в млн.руб. Чистый дисконтированный доход (NPV) - в млн.руб. Простой срок окупаемости (PB) - количество кварталов Дисконтированный срок окупаемости (DPB) - количество кварталов Индекс прибыльности (PI) - количество единиц. Внутренняя норма доходности (IRR) - в процентах Точка безубыточности (BEP) - в млн.руб. / квартал

Автомобильная статистика. Ключевые цифры.

Автостат — Sun, 20 Nov 2011 20:00:00 GMT

Аналитическое агентство «АВТОСТАТ» подготовило очередной статистический сборник «Автомобильная статистика. Ключевые цифры». В сборнике представлены данные по основным сегментам автомобильного рынка России – производству, продажам, импорту и парку. В длительной динамике даны общие цифры по сегментам, подробные данные отражают состояние за последние 3-5 лет. Также в сборник включены статистические данные по крупным мировым рынкам.

Рынок легковых автомобилей. Итоги 6 месяцев 2011 года. Тенденции и перспективы.

Автостат — Mon, 07 Nov 2011 20:00:00 GMT

В первой половине 2011 года на российском авторынке все еще наблюдались положительные тенденции, заложенные в прошлом году. Поэтому рынок восстанавливался довольно уверенными темпами, а финансовое положение большинства компаний, представленных в России, продолжило улучшаться. По данным аналитического агентства "АВТОСТАТ", за 6 месяцев 2011 года в нашей стране было реализовано 1,16 млн. легковых автомобилей, что на 56,7% превышает результат, показанный годом ранее (0,74 млн. единиц). На долю российских марок приходится 26,6% от всего рынка, что соответствует 308,8 тысячи проданных машин. Несмотря на рост продаж (+31,9%) отечественных брендов, их доля за отчетный период сократилась, хотя год назад она составляла еще 31,6%. За истекшие полгода в стране было продано 850,8 тысячи иномарок. За счет роста продаж в 68,1% зарубежным брендам удалось потеснить отечественные, в связи с чем доля иномарок выросла на 5%, составив в итоге почти три четверти рынка. В предлагаемом отчете также приводится прогноз развития российского рынка вплоть до 2015 года и, помимо этого, представлен прогноз производства легковых автомобилей на ближайшую перспективу. Кроме того, в отчете более подробно приведены продажи легковых автомобилей по каждому участнику рынка в отдельности.

Рынок резиновой крошки России в разрезе федеральных округов.

Профессиональные комплексные решения — Mon, 13 Jun 2011 20:00:00 GMT

В России производство резиновой крошки осуществляется, в основном, методом механического измельчения изношенных покрышек, так как он наиболее эффективен и экологически безопасен. Основное преимущество данного метода по отношению к другим технологиям состоит в сохранении основных физических и химических свойств резины в полученном резиновом порошке, а также экологичность производства. Основным критерием, определяющим качество резиновой крошки, является ее чистота и однородность фракции. В соответствии с действующим стандартом ГОСТ 8407-89 остаточное включение корда, текстиля и других загрязнений в общем объеме крошки не должно превышать 1% Отчет «Рынок резиновой крошки России в разрезе федеральных округов» будет полезен представителям компаний, осуществляющих деятельность на рынке резиновой крошки, физическим и юридическим лицам, планирующим выход на данный рынок, представителям органов государственной власти, регулирующих отношения в сфере экологического контроля, а также широкому кругу пользователей, заинтересованным в развитии нового направления деятельности, связанного с утилизацией автомобильных покрышек и производством резиновой крошки. Настоящее маркетинговое исследование подготовлено с целью определения целесообразности выхода на рынок резиновой крошки. Для реализации цели исследования были решены нижеперечисленные задачи:

Анализ рынка резиновой крошки России: исследование объемов и структуры производства, объемов и структуры импорта и экспорта резиновой крошки.

Изучение тенденций рынка резиновой крошки.

Определение крупнейших производителей резиновой крошки в России.

Анализ цен производителей и потребителей резиновой крошки.

Изучение основных каналов сбыта резиновой крошки.

Исследование требований покупателей к качеству резиновой крошки, а также объемов спроса на различные фракции.

Прогноз развития рынка резиновой крошки. География исследования:

Центральный федеральный округ.

Южный федеральный округ.

Северо-Западный федеральный округ.

Дальневосточный федеральный округ.

Сибирский федеральный округ.

Уральский федеральный округ.

Приволжский федеральный округ.

Северо-Кавказский федеральный округ. Исследование сбыта ориентировано на Российскую Федерацию и ее Федеральные округа. Период исследования охватывает 2005 – 2011 годы. Источники первичной информации: экспертный опрос. Помимо первичных источников информации в данном исследовании были использованы следующие источники вторичной информации: данные Федеральной службы государственной статистики, Федеральной налоговой службы, Федеральной таможенной службы и других министерств и ведомств. Базовый информационный массив по России и Санкт-Петербургу сформирован на основе данных, полученных из Единого Государственного Реестра Предприятий и Организаций (ЕГРПО) Росстата, а также Единого Государственного Реестра Юридических Лиц (ЕГРЮЛ) и Единого Государственного Реестра Индивидуальных Предпринимателей (ЕГРИП) Федеральной налоговой службы. Перечень источников вторичной информации, использованных в отчете: 1. Собственные базы данных ПКР; 2. Публикации:

Средства массовой информации (периодические издания, журналы: национальные, региональные, местные);

Правительственные публикации (федеральные, региональные, местные);

Специализированные издания; 3.Результаты опросов специалистов и представителей производственных предприятий и импортеров отрасли, включая крупнейших участников рынка; 4. Законодательство:

Федеральные правовые акты;

Региональные правовые акты;

Местные правовые акты; 5. Электронные источники:

Базы данных;

Интернет-ресурсы; 6. Информация, предоставляемая органами государственной власти и предприятиями:

Министерствами, Службами, Агентствами;

Производственными объединениями и Корпорациями;

Местными администрациями;

Ассоциациями.

Рынок автомобилей Санкт-Петербурга. Определение перспектив развития автомобильного рынка.

Профессиональные комплексные решения — Tue, 06 Dec 2011 20:00:00 GMT

В настоящем отчете описаны основные характеристики автомобильного рынка Санкт-Петербурга, в том числе сегменты автосервисных и автомоечных услуг; сегмент производства автокомпонентов, автозапчастей, автотюнинга, сервисного оборудования, гаражного оборудования, автокосметики и средств ухода, аксессуаров. Настоящий отчет будет полезен представителям компаний, осуществляющих деятельность на автомобильном рынке, физическим и юридическим лицам, планирующим выход на рынок, представителям органов государственной власти, регулирующих отношения в сфере учета и регистрации автотранспорта, также широкому кругу пользователей, интересующихся вопросами организации автомобильного бизнеса или заинтересованным в организации нового объекта. Цель исследования: определение перспектив развития автомобильного рынка Санкт-Петербурга и смежных рынков. Задачи исследования:

Описание тенденций автомобильного рынка России;

Описание тенденций автомобильного рынка Санкт-Петербурга;

Определение объемов автомобильного рынка Санкт-Петербурга;

Изучение структуры автомобильного рынка Санкт-Петербурга;

Прогнозирование объема продаж автомобилей по классам с учетом кризисного фактора;

Изучение тенденций и структуры рынка автосервисных услуг; Объект исследования: автомобильный рынок Санкт-Петербурга. Предмет исследования: количественные и качественные данные автомобильного рынка. Период исследования: 2006-2011. Источники информации: послужили данные Федеральной службы государственной статистики, Федеральной налоговой службы, Федеральной службы по финансовым рынкам, Федеральной службы страхового надзора, Центра стратегических исследований Росгосстраха и других ведомств. Базовый информационный массив по России сформирован на основе данных, полученных из Единого Государственного Реестра Предприятий и Организаций (ЕГРПО) Росстата, а также Единого Государственного Реестра Юридических Лиц (ЕГРЮЛ) и Единого Государственного Реестра Индивидуальных Предпринимателей (ЕГРИП) ФНС. Также использовались данные сайтов компаний, данные материалов выставок, отраслевых сборников и специализированных изданий, результаты исследований сторонних компаний. Для сбора первичной информации проводился опрос участников рынка в форме экспертных интервью, телефонный опрос.

Бизнес-план магазина запчастей (с финансовой моделью)

Intesco Research Group — Sun, 21 Aug 2011 20:00:00 GMT

привлечение инвестиционных средств для открытия магазина запчастей;

обоснование экономической эффективности открытия магазина запчастей;

разработка поэтапного плана создания и развития магазина запчастей. Описание проекта:

расположение: Западный АО города Москвы;

хорошая транспортная доступность;

расположение вблизи мест высокой пешеходной активности;

наличие автомобильной стоянки;

график работы: с 10:00 до 19:00, полная рабочая неделя;

общая площадь - количество кв. м. Средняя стоимость на категории товаров:

шин и дисков – в тыс. руб.;

аудиосистем – в тыс. руб.;

ходовых частей - в тыс. руб.;

аккумуляторов – в тыс. руб.;

оптики - в тыс. руб.;

подвесок - в тыс. руб.;

радиаторов - в тыс. руб.;

аксессуаров – в тыс. руб. Финансовые показатели проекта:

Объем первоначальных вложений - в млн.руб.

Чистый доход (NCF) - в млн.руб.

Чистый дисконтированный доход (NPV) - в млн.руб.

Простой срок окупаемости (PB) - количество кварталов

Дисконтированный срок окупаемости (DPB) - количество кварталов

Индекс прибыльности (PI) – количество единиц

Внутренняя норма доходности (IRR) – количество в процентах

Точка безубыточности (BEP) - в млн.руб. / квартал

Исследование рынка автомобильных шин - 2010

ABARUS Market Research — Thu, 24 Feb 2011 21:00:00 GMT

В 2010 г. на рынке автомобильных шин начался долгожданный рост. По итогам 2011 г. выпуск шин для легковых автомобилей, несмотря на завершение государственной программы поддержки, покажет рост на 26-27%, производство грузовых шин достигнет максимума 2007 г., и только шинам для сельхозтехники понадобится еще год, чтобы достичь предкризисных показателей. Два кризисных года сумели поменять как рыночные доли отечественных и зарубежных производителей, так и главные рынки сбыта и стран-поставщиков. На рынке легковых шин доля импорта выросла, превысив 40%, лидером ввоза осталась Япония, а занимавшая второе место Германия стала четвертой после Кореи и Филиппин. Экспорт расширил географию: если до кризиса легковые шины поставляли в основном в три страны – Казахстан, Украину и Финляндию, то теперь увеличились поставки в страны Восточной Европы, а также в США. Доля импорта грузовых шин в общем объеме рынка составляла всего 8% в 2005 г., а в 2010 выросла до 32%. В 2011 г. присутствие импорта должно уменьшиться до более скромных величин – 26-28%. Доля экспорта грузовых шин в общем объеме их производства с 1998 г. держится на стабильном уровне порядка 20%, но в 2011 г., вероятно, уменьшится. В отчете представлены данные о состоянии отечественной шинной отрасли, объемах, динамике, ценах, развитии отдельных сегментов рынка, экспорта и импорта продукции. Собраны сведения о ведущих игроках отечественного рынка, их производственных и рыночных характеристиках. Информационная база исследования 1. Базы публикаций в СМИ 2. Ресурсы сети Internet 3. Данные государственных ведомств (ФТС РФ, ФСГС РФ (Росстат), МЭРТ РФ, Минпромэнерго РФ) 4. Результаты готовых исследований 5. Материалы отраслевых учреждений 6. Материалы участников рынка 7. Базы данных ABARUS MR.